郵人故事 | “雙11”戰線上的護航人

　　11月1日，成都市郵政分公司全網首日收寄量67.29萬件，同比2022年首日增長19%；截至11月13日，全市快包收寄量達830.90萬件，刷新“雙11”同期收寄總量紀錄。

　　從10月預售開始，“雙11”的下單高峰一波接一波，包裹量的激增給寄遞的服務質量和轉運速度都帶來了極大的考驗。在成都郵政，有這樣一群人，他們全力奮戰在“雙11”一線，迎難而上，不止不休，每個人都是一個戰斗單元的縮影……

　　備貨、預包裝、系統調試……王軼正在和入倉客戶一起為“雙11”的第二波上量做準備。“這家電商客戶在‘雙11’前就入庫天府倉，入駐以來每天大概有7萬件的發貨量，這段時間客戶也在倉里，我們一起打包發貨，我會盡我最大的努力給客戶更好的服務體驗。”王軼滿頭大汗，卻干得十分起勁。

　　從9月22日供包臺項目試運營開始，王軼作為技術人員一直緊跟項目進展，白天完成全市出口郵件的協調管理工作，下班后又立即轉戰到天府郵件轉運中心測試供包臺，一直忙到凌晨才下班。到10月中旬大件收件區建成，11月1日全面投入試運行，王軼已經連軸轉了一個半月。“供包臺建成后，日均上機量20萬件，可以節省全程時限約5小時。質量把控、網運時限都有效提升，看到這些我覺得累點也值得。”他自豪地笑著說道。

　　“我是從2011年開始參與雙‘11’電商節的郵件轉運，到今年已經是第12個年頭了。”郵車駕駛員林志林回憶這十幾年與“雙11”一起走過的日子，一時間辛苦又興奮、忙碌而快樂的陣陣感受涌上心頭。

　　“為了‘雙11’郵件保通保暢，我們16個人組成了突擊小分隊負責‘雙中心’到郊縣的郵件運輸工作，每天從早上5點半到晚上12點，不間斷的往返。”高強度的工作壓力，超長的工作時間，嚴格的郵路安排和時限要求，林師傅和突擊小分隊身上的擔子更重了。

　　說起出車前的準備，林師傅一臉嚴肅：“為了保障郵件運輸的安全，我們每天出車前都會對運輸車輛進行‘三檢’，包括車況、剎車、燈光、油水都會一一檢查到位，安全生產是重中之重，一點兒都馬虎不得。”餓了就啃兩口面包，時間寬裕些就泡個泡面，班車師傅們任務重的時候，飲食不規律是常有的事。

　　林師傅回想起疫情期間，“那個時候我負責成都到武漢的保供物資運輸，單邊1300公里，一天一夜往返，也沒覺得辛苦。”質樸的話語里，是自豪更是滿滿的責任感。“‘雙11’第一波高峰過了，第二波跟著就來了，迎接新的挑戰，我們準備好了！”林師傅眼里透著光，說的斬釘截鐵。

　　閃亮的眼睛，及肩的長發披在清瘦的身上，這是初見馮樺時的樣子。馮樺是成都市分公司快包經營中心的一名客戶經理，也剛剛晉級成一位“寶媽”。6年來，她從一名普通營銷員逐漸成長為能獨當一面的千萬級客戶經理。

　　為了更好地應對“雙11”寄遞增量壓力，馮樺所在的快包經營中心從今年10月初就開始制定“雙11”的客戶拜訪計劃，并確保每家至少走訪一次。“遇到這樣的大考，大家堅持著，快一個月沒休息了，特殊情況也是互相商量著調休，每天都是24小時待命，有時候客戶凌晨打電話，我們也會馬上回復，這是我們應該做到的服務。”

　　說起服務大客戶的經歷，馮樺臉上洋溢著自信的笑容：“我和對方的業務負責人同齡，除了工作我們聊的更多的是旅行和電影，時不時還會約著一起逛街吃飯，興趣愛好上的同頻讓我們在工作中也產生了一種合作無間的默契。”換過幾個崗位，但馮樺最喜歡的還是做客戶經理，“能交到各行各業的朋友，聊起工作就像是一起在為共同的事業奮斗，有什么合作關系能比找到一個志同道合的戰友更有意義呢？”這是馮樺堅持這么多年的原因。

　　初冬的早晨，剛蒙蒙亮的天還帶著絲絲寒涼，營業部攬投員張海龍騎著電瓶車，哼著小曲第一個來到了簡陽郵政大院內，他笑著說：“雙十一嘛，我早點來做班前準備。”

　　到達處理中心后，查看三輪車電瓶、滅火器、電子秤、PDA、藍牙打印機、開箱驗證等等，一套嫻熟的班前準備工作流程，張海龍做得仔細又認真。早上7點鐘郵車陸續到達處理中心，處理完四趟車郵件后已是中午11點。

　　“終于可以出班咯！”滿頭大汗的張海龍騎上裝滿郵件的三輪車特興奮。準時到達客戶店里，先下完投遞郵件，又清點了準備收寄的200件衣服。客戶掃碼付費后，迅速將貨物轉移到車上。他要抓緊時間運回單位打包，才能趕發當天上午的趟車。

　　12點50分，在回營業部的路上，張師傅接了兩個電話，一個是他妻子打來的，另一個是客戶預約下午發件的。妻子詢問他是否回家吃飯，張海龍說：“沒有時間回家喲，中午要加班投遞，下午還有500件特快郵件要收寄。我一個人忙不過來，你下午過來幫我吧！”原來，“雙11”期間，不少投遞員因為投遞郵件量太大，家人也來“打下手”，做一些輔助性的工作。年年如此，時間長了，家里人也都被培養成了“行家里手”。