一個縣分公司的寄遞業務健身記

　　寄遞業務質效不高，曾在很長一段時間里，讓資陽市樂至縣郵政分公司體驗到“卡脖子”的痛苦。面對集團公司和省分公司對高質量發展的要求，以及自身整體發展速度和效益的內在需要，樂至縣分公司直面問題，集中火力，通過機制創新，解決了運營網格化、經營市場化、末端體系化等系列問題，充分激發寄遞業務活力，攬投能力、服務質量、經營質效得到有效提升。

　　寄遞網格“減脂”

　　“你們的案例，終于讓大家清楚明白攬投網該怎么改、網格該怎么劃了。”5月31日，參加四川省分公司“川郵講堂”線上視頻會議的樂至縣分公司副總經理余航，聽到省分公司總經理廖濤如此評價，緊張的心才稍顯放松。能在今年5月全省的“大講堂”端上這“盆景”，樂至縣分公司走過的路途也并非一帆風順。

　　近年來，樂至縣分公司規模和發展一直走在四川郵政前列，2018年位列全省10強縣第9位，2019-2021年，收入規模列12和13，然而作為規模大縣，寄遞收入占比不到7%，寄遞身材顯得如此“瘦小”。寄遞改革新的要求和新的變化不斷提醒著縣分公司要盡早破解寄遞發展困局，才能真正實現高質量發展和可持續發展。

　　痛定思痛，樂至縣分公司決定進一步加大改革步伐，第一步就是優化網格運營這個關鍵基礎，必須有“舍”才有“得”

　　在推行網格運營之前，只有一個主干道的樂至縣城，有21個段道，其中商務攬投段道14個、專職攬收段道3個、普郵段道4個。網格段道多，混網作業，人員職責不清，各個段道之間“搶”客戶和“漏”掉重要客戶的事情時有發生，各段道內常常是“單兵作戰”，團隊協作微乎甚微。整個縣分公司網格不清、混網作業久已。

　　2021年4月，樂至縣分公司結合市分公司攬投部銷售化轉型方案，在縣城攬投部開始試行網格化作業。整體思路是先把網格做減法，將原來的21個段道整合為6個攬投網格，再把6個攬投網格中又分為4個商務攬投網格、1個特快及專攬網格、1個普郵服務網格，然后再精細定位各個網格職能。

　　網格劃分上，樂至縣分公司并沒有隨“大流”，而是充分結合縣城的地理位置及城市建設特點。如，特快及專攬網格以橫穿縣城南北的中軸線為主、旁邊支線為輔，呈“豐”字型，確保基本覆蓋整個縣城所有特快目標客戶群和商貿活躍區域。主線配備機動車輛負責主線攬投、支線配更加靈活的電動三輪車負責支線輻射的地帶攬投，每天多頻次“主線+支線”接力傳遞，確保區域內重點客戶服務體驗。

　　重新劃分后的網格，三大類網格職能清晰，客戶劃分清楚。商務攬投網主要負責網格內攬投工作、小微客戶維護、代投點出口轉趟工作；特快及專攬網格主要負責特快郵件投遞，協議客戶郵件攬收；普郵服務網格內除原本普郵投遞職責，疊加城區進口轉趟工作。

　　生產流程“快跑”

　　如今，快遞行業的發展日新月異，走在樂至縣城，會發現一個不常見的現象，竟然沒有菜鳥驛站的影子，卻到處是快郵驛站。

　　這一切要追溯到3年前。當時，資陽市分公司面臨水果寄遞效益不高、“做得多虧得多”的尷尬境地，每年真金白銀的虧損，讓市分公司下決心調整思路，與其白白虧損，不如把錢投到寄遞末端的能力建設上，在全市范圍加快選點自建快郵驛站，快速搶戰城區末端寄遞市場。同年，樂至縣被選為試點縣，很快就建立了資陽市首個“快郵驛站”。

　　2021年，省分公司總經理廖濤調研樂至時，對寄遞業務如何提質增效，開出了“必須流程優化，必須機制創新，必須夠量直達，必須降本增效”的藥方，并強調流程優化至關重要。

　　有了網格化管理調整好“身體”狀態后，攬投網的第二步流程優化就進入了“健身”的關鍵步驟，就是找到科學的運動方法，要“動”起來。以問題為導向，樂至縣分公司堅定地選擇了“甩點直投+自提代投”。

　　要讓郵件“跑”起來，就得提升郵件的甩點率。網格重新劃分調整后，商務郵件郵車和普郵郵車到達有了一定時間差，而這段時間內普郵網格恰處于“休息狀態”，于是樂至縣分公司就利用這寶貴的時間差，將快郵驛站覆蓋區域快包郵件單獨分揀，并轉運到驛站，這樣轉運到驛站的郵件進入投遞環節的時間便早于段道投遞，整個投遞，全程時限約縮短2小時左右。

　　余航介紹，通過甩點直投的方式，投遞成本明顯下降，直投單價從0.8元-1元降為0.43元/件，與此同時，大大節約了攬投人員的投遞時間，攬投人員可以用更多的時間從事攬收作業，為提高攬收業績提供了重要保障。

　　據縣分公司寄遞業務人員介紹，試點驛站嘗到甜頭后，在建設初期，為了“跑馬圈地”，他們幾乎在全縣所有人口密度大、住宅區集中、包裹集中量大的地方都建立了驛站，高峰期有26個驛站。

　　占了“點”位后，通過一段時間的“觀摩”運營，縣分公司開始對這些驛站進行優化，根據周邊環境、客戶習慣、租金情況，淘汰關閉不值得投入的驛站。

　　同時，加大有價值驛站的建設投入，通過調整合作模式，建立獎勵機制，疊加業務賦能等，激發驛站內生動力，提升驛站邊際效益。2021年樂至縣城區共計投遞包裹77.81萬件，自提點投遞快遞包裹42.8萬件，自提率提升55.01%。

　　“今年，預計全縣的快郵驛站能為寄遞帶來攬收收入300多萬元”。如今，樂至縣有20個高質量驛站，而這20個驛站，為縣分公司搶占市場、提升寄遞收入立下了汗馬功勞。現在再提及寄遞收入，余航十分自信。

　　“每個月代收代投收入差不多5000多元，再加上疊加商品團購的收入，收入還可以。”上午10點，走進樂至縣圣特羅佩快郵驛站，承包人蘇勝春和她的家人忙得直不起腰，兩個人、5個手機，不斷地穿梭在“四通一達”等包裹柜中。她笑著展示手機APP里的提成收入，1-5月份，驛站僅樂郵菜籃子、美團優選、多多優選等團購收入就有1萬多元。

　　機制創新“增肌”

　　有了網格重新調整劃分和流程優化的基礎，樂至縣分公司意識到，抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。要想讓寄遞業務真正“健康起來”，還需讓“好習慣”保持下去，而這就需要機制創新去盤活資源、提高效能。

　　盤活資源首先最重要的是盤活“人”力資源，要選出“好鋼”并確保“好鋼用在刀刃上”。改革前，面對日益增加的包裹量，人員缺少的弊端越來越明顯，在現有不能“增員”機制下，請“外援”和提高現有人員的生產效率就成為首選。

　　重新劃分網格后，樂至縣分公司將6個攬投部全部進行了“承包”，除了普郵網格內部承包，剩余的5個網格均選擇“外包”代辦。商務網格和特快網格實行“一格一策”原則，根據每格面臨的市場、經營、競爭等因素，按月分解下達收入目標。普郵網格在原有工作基礎上疊加了進口轉趟、攬收工作的同時，也匹配了相關激勵政策，鼓勵普郵網格和非普郵網格人員主動做、多做、多掙，解決了員工內心“只想馬兒跑不讓馬兒吃草”的后顧之憂。

　　改革后，攬投人員“算賬”意識增強，全面實行無底薪、按量計酬的制度激勵下，意味著誰擁有更多的客戶資源及攬收業績，誰就有更高的收入、就能掙得更多的獎勵，攬投人員不由自主地就由原來的單打獨斗轉為主動抱團取暖，由“內卷內耗”轉為“向外搶奪”。

　　“現在職責清晰，有更多的時間和客戶充分建聯，客戶能清楚地知道訂單幾點前下單可以趕上當天的郵車，哪個郵政小哥上門拿包裹，郵政小哥大概什么時候到達、郵政近期有什么優惠活動等。”中午13點，室外氣溫高達32度，特快攬投組組長茍希接到電話，有攬收件要上門，他立即放下手中的午飯，開著郵車就直奔目的地，郵車上，他邊開車邊介紹。

　　快速響應上門，不讓客戶久等，現在已是茍希的工作常態，這是以前他心有余而力不足的事情，對自己的工作在網格化管理前后的變化深有體會。攬投員在客戶及周邊商戶、居民中都混成了“熟人臉”，長期細致服務得到了客戶的充分信任和理解，在無形中建立起了默契感。

　　改革的成效是顯而易見的。2021年樂至縣分公司實現寄遞業務收入超額完成目標進度，同比增幅34.4%；城區網格及驛站經營單元實現寄遞收入同比增幅90.87%，特快收入同比增幅87.43%。城市散戶攬收同比增長39.14%，搶奪競對市場收入23.48萬元。全縣下半年新增城區協議客戶70多戶，攬投部協議客戶邊際貢獻率由2020年的46.29%提升至2021年的55.65%，同比增幅9.36%。

　　面對取得的成績，樂至縣分公司并沒有停止不前，對于當前還沒解決的問題，他們也有清晰的認識，要更加把牢基礎市場，進一步盤活快郵驛站，破題金融業務和快郵驛站雙向引流