多管齊下 龍巖郵政著力壓降運(yùn)輸成本初顯成效

　　為切實壓降單位運(yùn)輸成本的要求，龍巖市分公司緊盯關(guān)鍵管控要素，聚焦陸運(yùn)環(huán)節(jié)成本壓降問題，通過提升車輛裝載率、公開招投標(biāo)壓降采購價格、優(yōu)化網(wǎng)路組織、提高自有資源效率效益等多項措施，著力壓降陸運(yùn)環(huán)節(jié)成本。1-9月，龍巖郵政陸運(yùn)環(huán)節(jié)單位成本較上年下降5.5%，改善情況優(yōu)于全省平均水平，在運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增加的情況下實現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本支出有所壓降，運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本增效成效開始顯現(xiàn)。

　　嚴(yán)格落實細(xì)節(jié)管控  提升郵車裝載率

　　為切實提升郵車裝載率，龍巖市分公司成立提升裝載率專班小組，抽調(diào)市分公司寄遞市場部、運(yùn)管部、財務(wù)部、運(yùn)營中心等相關(guān)人員充實力量，深入運(yùn)營中心一線發(fā)現(xiàn)問題、研究解決方案，專項解決裝載率未能有效提升的問題，并指定專人綜合利用現(xiàn)場巡查、車管平臺、監(jiān)控設(shè)備、車輛發(fā)運(yùn)照片等多種方式，每日監(jiān)督車容使用情況和載運(yùn)率指標(biāo)，要求從郵件出口操作開始就要進(jìn)行碼堆、堆疊，嚴(yán)禁讓郵件流進(jìn)去以后再去整理。

　　針對“裝車過程誰來看？”、“裝車質(zhì)量誰來督？”、“垛口缺人誰來跟蹤？”、“裝車結(jié)果誰來檢查、誰來復(fù)核？”等問題，龍巖分公司明確各班次指調(diào)和帶班長是裝載率指標(biāo)的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)做好裝車現(xiàn)場巡檢工作，并強(qiáng)化考核要求。各班次指調(diào)和帶班長對各垛口車廂郵件的碼堆情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，隨機(jī)抓拍每車至少4張裝載照片，督導(dǎo)裝車人員規(guī)范碼放郵件，現(xiàn)場督導(dǎo)外包按“一米砌墻”法裝車，實現(xiàn)車輛容積利用最大化，并對檢查情況及時反饋，對未按標(biāo)準(zhǔn)堆碼郵件、踩凳裝車等違規(guī)情況考核外包公司。同時，通過下達(dá)裝載率考核指標(biāo)，落實車輛裝卸規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn)，以月度為考核兌現(xiàn)周期，分別對指調(diào)和帶班長進(jìn)行考核。

　　此外，龍巖市分公司寄遞市場部、快包部聯(lián)合要求各經(jīng)營單位出口信息預(yù)告盡量準(zhǔn)確，必須對前一天的量進(jìn)行分析后再來評估第二天出口量，指調(diào)負(fù)責(zé)對預(yù)告量和實際出口量的對比，其中對城區(qū)電商、長汀、永定出口量大的單位重點跟蹤，每日15：30再預(yù)告一次出口量，保障派車準(zhǔn)確，避免派發(fā)或多派加班車造成浪費。

　　針對“龍巖-廈門（速物1）”二干郵路返程載運(yùn)率低問題，龍巖市分公司運(yùn)管部多次與廈門郵區(qū)中心及省分公司運(yùn)管部溝通，申請廈門郵區(qū)中心少派發(fā)委辦加班車，進(jìn)口郵件盡量發(fā)“龍巖-廈門（速物1）”，以提高郵車裝載率，增加郵路償收入，提高郵路運(yùn)行效益?！褒垘r-廈門（速物1）”的裝載率從一季度27.5%，增長近1.6倍，三季度已達(dá)44.78%。1-9月龍巖市分公司裝載率達(dá)到38.73%，較上年提高增幅3.69%，并且載運(yùn)率在逐月提升中。

　　嚴(yán)格執(zhí)行采購流程  降低運(yùn)輸總成本

　　除了裝載率關(guān)鍵管控要素外，龍巖分公司還將運(yùn)輸補(bǔ)償比（運(yùn)輸結(jié)算收入/運(yùn)輸成本）列入降本增效陸運(yùn)環(huán)節(jié)的重點管控指標(biāo)，充分利用加班郵路合同到期時機(jī)重新組織招投標(biāo)，新的中標(biāo)價格大幅低于原采購價格。如省內(nèi)二干主要路向的龍巖至廈門原采購價格1500元，新的中標(biāo)價格為1150元，降幅23.3%；長汀至廈門原采購價格2600元，新的中標(biāo)價格為2190元，降幅15.8%，1-9月份節(jié)約成本52萬元，預(yù)計全年可節(jié)約委辦運(yùn)輸費72萬元。委辦運(yùn)輸補(bǔ)償比較上年提高20個百分點，達(dá)到72.6%。

　　此外，龍巖分公司還通過對車輛輪胎更換服務(wù)、油料服務(wù)公開招投標(biāo)，壓實自辦車輛費用。輪胎按照8萬公里或3年標(biāo)準(zhǔn)更換，在確保運(yùn)行安全的同時降低更換費用；油料招標(biāo)后汽油降0.2元/升，柴油降0.4元/升，1-9月份累計節(jié)省油料費9.7萬元。此外，對車輛耗油實行定額標(biāo)桿管理，即核定每部車輛的百公里油耗定額標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化百公里油耗獎懲辦法，壓降油料成本。下一步將利用今年車輛維修、保險等合同到期契機(jī)，繼續(xù)采用公開招投標(biāo)方式降低各項成本，并將該項準(zhǔn)備工作提前至下個月開始，確保引入更多競爭供應(yīng)商，通過市場競爭壓降采購價格。

　　強(qiáng)化資源綜合利用  提升綜合使用效率

　　運(yùn)輸成本壓降，關(guān)鍵在人和車。龍巖市分公司通過整合人、車綜合資源，進(jìn)一步規(guī)范人車管理，優(yōu)化網(wǎng)運(yùn)組織，切實提升資源利用率，有效壓降成本支出。

　　結(jié)合實際，龍巖分公司采用人車相對固定模式，制定駕駛員車輛管理辦法，降低車輛故障率，減少車輛維修成本，并對維修車輛噸位和中標(biāo)維修供應(yīng)商技術(shù)特點匹配，制定不同車型至不同維修點維修，保障維修質(zhì)量的同時，有效降低維修費用。如車輛維修如需要更換零配件，根據(jù)配件金額需逐級進(jìn)行審批，并采用貨比三家方式，繼續(xù)壓低價格，方可進(jìn)行更換。

　　為保證各項制度落實到位，車輛管理人員建立微信群，對每次的車輛維修進(jìn)行把關(guān)，要求維修廠必須把維修部位和配件等都要上傳照片，由運(yùn)管部車管進(jìn)行把關(guān)，遇到更換配件等還需要預(yù)報價，寄遞運(yùn)管部對比價格同意后才能進(jìn)行更換，有效把控維修過程和過度維修問題。此外，運(yùn)管部車輛管理員不定期突擊檢查維修車輛情況，檢查各維修廠車輛維修落實情況，以及配件更換后舊件情況，保障車維修真實性。

　　同時，龍巖分公司通過調(diào)整車輛噸位和串跑，對區(qū)內(nèi)郵路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并對所有區(qū)內(nèi)駕駛?cè)藛T進(jìn)行重新排班，實行按里程計薪制，激發(fā)駕駛?cè)藛T積極性，增加有效工作時長，減少駕駛?cè)藛T三名，預(yù)計節(jié)約成本17萬元/年；整合龍巖-泉州（龍速物1）和泉州-龍巖（泉1）郵路，將各自單程優(yōu)化為往返郵路，由泉州分公司組開往返郵路，降低郵路運(yùn)行成本。（福建郵政工會）